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1. 以接（jiē）近開關等開關類（lèi）的反饋控（kòng）製原理，由於僅僅是提供單點的位置反饋，武漢提升門，減速曲線是依賴於現場慣性阻力推算的，當現場慣性（xìng）阻力特性改變，例如春夏秋（qiū）冬的阻力改變，係統新（xīn）舊的阻力改變，現場各（gè）種其他因素介入的改變，這種（zhǒng）固定單點（diǎn）反饋及控製卻（què）無法改變，而無法達到一致性的準確減速與停車（chē），武漢（hàn）提升門質量，有時錯過刹車點而到位不停車，造成關門撞（zhuàng）門，而有時又無法關緊門，這種（zhǒng）方法實際上在安裝多個開關或（huò）自（zì）製（zhì）多開關集成盒的成本也（yě）不低（dī），武漢（hàn）哪裏有賣提升門的（de），更帶（dài）來維護上的不方便。另（lìng）外，在新的（de）推（tuī）廣發展中，武漢提升門（mén）價格，工業快速門還需（xū）要根據（jù）通行物高低，可調節開門的開度，這種用接近開關的控（kòng）製模式無法滿足開度可調的控製（zhì）要求。事實上在（zài）經過多（duō）年的快速門應用廠家的實踐中，已經證明這種方法較為落後，不希望再使用這種方法。

以增量編碼（mǎ）器信號（hào）反饋做位置閉環反饋想法，按這（zhè）種想法可以知道快速（sù）門移動的連續位置，有效控（kòng）製器調整變頻電機的速度，達到快速調（diào）整加、減速並停車的控製要求。但是，在實際使用中，由於變頻器內部的逆變幹擾信（xìn）號容易（yì）對於增量脈衝的幹擾（變頻器都有內部直流-交流逆變的原理）、電磁抱刹的突（tū）發電磁信號對於增量脈衝的幹擾，依據增量信號反饋停車的結果是發現很難保持一致性，增量編碼器（qì）在電機停電-刹車的時間滯（zhì）後段也常常無法再獲得準確信號，而變得誤差有累計。

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